Испытания ssang yong.

На испытания в Москву привезли 7 машин, только что сошедших с конвейера ЗМА. Все автомобили оснащены 2,3-литровыми стопятидесятисильными бензиновыми моторами и четырехступенчатыми автоматическими коробками передач. Коробка явно устарела, думает долго, и научиться чувствовать ее действия, не получилось и за весь день. Как только мы совершаем попытку разгона, эффект получается интересный: педаль в пол, мотор ревет, а ускорение начинается только спустя 1-2 секунды. Этот автомобиль конечно не рассчитан на активных водителей: моторчик слабоват и последним моделям кроссоверов Kyron - не конкурент. Этот факт немного расстраивает. По трассе езда с таким энерговооружением превращает обгон фуры в сложный тактический маневр, к тому же надо точно предугадать момент разгона. Максимальная скорость на трассе по спидометру составляет 180 км/ч. Если учитывать погрешность, выходит паспортная максимальная скорость, заявленная в 167 км/ч. Но шумоизоляция порадовала: на максимальных скоростях в салоне тихо, можно переговариваться вполголоса. Будем надеяться, что двухлитровый турбодизель XDI мощностью 141 л.с. будет поживее, ведь у него крутящий момент составляет аж 330 Нм! В совокупности с механической КПП этот моторчик позволит уже и пошустрить. Но его надо будет подождать: поставки дизельных вариантов начнутся вскоре. Подвеска ssang yong kyron оптимальна. На любой скорости неровности не доставляют дискомфорта. В данной модели применены независимые передняя и зависимая задняя конструкции. В нем не самая современная конфигурация, рамный кузов, но поведение на дороге этого автомобиля можно поставить в пример даже некоторым конкурентам с несущими кузовами: руль достаточно прозрачный, крены минимальны, усилия на руле хоть и минимальны, но адекватны. Единственный недостаток - неудачное расположение кнопок управления магнитолой. Только колеи нарушают немного спокойствие на скоростях за 100 км/ч, но и это происходит не особенно резко и требует минимального подруливания. Тормоза не вызывают нареканий, правда ABS срабатывает рановато даже на хорошем покрытии, но для неопытных водителей - это даже плюс.